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非公路铰接式自卸车


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非公路铰接式自卸车

非公路铰接式自卸车在驾驶室和车体之间由铰接轴和摆动环连接,主要使用在采矿业、水电工程和铁路工程中。载重量通常在12,5吨至40吨。当前在工业发达国家的非公路、公路施工工地上,已大量使用非公路铰接式自卸车。特别在近几年,将载重量25吨以下的铰接式工自卸车向全路面、多用途方面发展,成为国外工程车辆制造厂商的一种趋势。

我国的非公路铰接式自卸车的开发时间较短,国内的主要市场还是由沃尔沃等国外品牌占据,国内生产厂家有徐工等。

非公路铰接式自卸车

非公路铰接式自卸车

非公路铰接式自卸车的优势有:

1,转弯半径小,转弯时要求的通道宽度小,转向机动性极高;它的前后车架的夹角最小可达135°,摆动环的设置使得前后车架在横向上可以有相对转角,前后车架之间可实现相对大角度的回转。

2,由于重量利用系数高,加上崎岖路面上全轮驱动的驱动效率高,因此可降低油耗10% ~ 30%;

3,由于前后车架由铰接体联结,可互相在垂直平面内摆动调位,加上独立式的前悬架及特殊摆杆式后悬架,使全部驱动车轮能保持和非公路地面均匀接触,增加驱动能力和爬坡能力。

4,采用多桥驱动、铰接式车架及特殊的前后悬架,全部车轮能均匀和路面接触,同时减少了轮胎对路面的比压,在松软土质、沙质路面上能良好行驶。若装上特殊宽面轮胎也可在沙漠、沼泽地形运输作业。

5,车身矮,装载高度低,可使用普通轮式装载机装载。

6,车身矮,质量中重心低、行驶稳定性好,不会侧翻。

7,满载车速比刚性车可高出1.5倍,因此具有极高的运输效益。 8,对路面没有特殊要求,即使在隧道、涵洞或地下矿山中都能运输。